Alternateur
Roue polaire d'un alternateur de 25MVA
Le rotor
On le retrouve sous différentes appellations plus ou moins techniques:
Rotor à pôles saillants
Roue polaire
Rotor
Dans notre cas, le rotor est l’inducteur. Il est composé de :
- un arbre assurant la transmission mécanique
- de masses magnétiques
- de bobines inductrices
Le rotor peut être un simple aimant ou constitué d’électro aimant qui lors de sa rotation induit un champ électrique dans les enroulements du stator de l’alternateur.
Ces deux types de rotors sont rencontrés :
- Les rotors à pôles saillants (basse vitesse, 4 pôles et plus)
- Les rotors à pôles lisses (grande vitesse, 2 pôles et 4 pôles)
Dans le cas de rotors à pôles saillants, deux technologies sont utilisées:
- Les rotors avec bobines en cuivre nu montées sur les masses polaires
- Les rotors avec bobines en cuivre émaillé roulées sur les masses polaires
Pour ces deux technologies, les points faibles fréquemment rencontrés sont pour le premier cas la tenue des isolants entre spires et dans le deuxième cas la dégradation du guippage déposé sur le cuivre assurant l’isolation entre spires.
La qualité de la tenue des coins interpolaires est également un élément déterminant dans la durée de vie des alternateurs.