Les inducteurs

L’inducteur sert à créer un champ magnétique. Il peut être à aimants permanents ou constitué d’électro-aimants. Tel que vu précédemment, les 3 types de moteur (excitation série, excitation shunt ou excitation compound), vont être définis par le type de bobinage présents dans cet inducteur.

L’inducteur du moteur à courant continu est composé de :

• Un bâti, aussi appelé culasse
• Pôles d’excitation et auxiliaires (commutation)

          - de masses polaires

          - de bobines

Le bâti (culasse)

Ce bâti sert avant tout à fermer le circuit magnétique et à supporter les noyaux polaires. Auparavant fabriquées en fonte moulée, les culasses sont pour les constructions récentes fabriquées en mécano-soudé. Fabriquées en 1 seule partie pour les moteurs cc de petite puissance, elles peuvent être fabriquées en deux parties pour les moteurs courant continu de forte puissance ou basse vitesse (nombre de pôles important). Cette construction en deux parties a pour avantage de faciliter les opérations de démontage et remontage des induits.

Les pôles d’excitation et auxiliaires

Tous deux sont constitués de masses polaires recevant des bobines.
Les pôles d’excitation assurent à créer le flux nécessaire au fonctionnement du moteur,
Les pôles auxiliaires reliés avec le circuit de l'induit permettent d'ajuser la communtation

Les masses polaires

Pouvant être de construction massive ou feuilletée, la construction la plus fréquente est le feuilleté.
Ces masses polaires sont fixées sur la culasse généralement à l’aide de vis.

Les bobines

Inductrices (pôles principaux) : constituées de spires en cuivre, le dimensionnement de ces bobines (nombre de spires et la section du cuivre) est déterminé avec l’importance de la machine et son type d’excitation.
Auxiliaires (pôles auxiliaires) : ces bobines alimentées en série avec l’induit sont réalisées en cuivre de forte section. Elles ont pour rôle principal d’améliorer la commutation.